営業所パトロール 名古屋第二環状自動車道外回り走行車線規制（名古屋東営業所）
ブリーフィング内容
【規制】
名二環外回り38.29kp〜36.5kp 飛島JCT〜南陽IC間走行車線規制(2島)
【注意事項】
海風により強風が予想されるので、飛散対策の徹底
伊勢湾岸の集中工事により名二環が迂回路指定路線なので
交通量があがっている可能性があるので規制設置徹底は正対作業の徹底、
車両運行時は余裕を持って運転をお願いします。
名二環の反転路は資料があるので事前に共有ならびに確認すること
小葉松所長より
送り出し教育の実施、ならびに事故、ケガの無いように安全作業でお願いします。
合田主任より
本日新人さんが入っていますので、サポートをお願いします。
寒暖差が激しいので各自体調管理ならびに感染対策もお願いします。
所感
本日は3H久しぶりならびに、新人が配置されていますので、
新人教育も兼ねて小葉松所長と、設置パトロールを実施いたしました。
名古屋第二環状自動車道の外回り38.29Kp～36.5Kpでの2島(ONランプ)に及ぶ走行車線規制となります。
また標識設置箇所は伊勢湾岸自動車道の飛島JCTからの合流があることで
交通量も上がっており正対作業がより効果的な場面が大いにあります。
海が近い影響もあり時々強風が吹いているので飛散対策の徹底、
また日中は季節の変わり目とともに暖かく過ごしやすいですが、
夕方以降は気温も下がりまだまだ寒暖差が激しいので
体調管理ならびに感染対策にも気を配る必要があります。
【小葉松所長 コメント】
今回は、新人隊員が名二環の本線規制での作業を行うため、規制設置パトロールを実施致しました。
伊勢湾岸道路の集中工事期間中の規制なので交通量が増えて危険が伴うことが考えられましたが
交通量は、想像よりも少なくスムーズな作業が出来ていました。
新人隊員のフォローは、先輩の隊員たちがフォローをしており
危険ポイントの共有と作業内容の説明をブリーフィング時に行ってから
作業を行っていましたので大変良かったと思います。
【合田主任 コメント】
設置から参加することで、現場職員がどの程度出来て
何処を今後の課題としていけばいいのかがよくわかりました。
設置後に隊長、サブに対して全員に同じ説明ではなく相手の力量、
相手の目線に合わせた説明(特に新人)をするように指導致しました。
助田職員は現場内での聞き取りの中でも今後も続けていきたいと意欲的な発言も多く、
また設置作業の役割として矢印板を設置されたものに対して
飛散対策を行うように指示を受けていました。
当初口頭での説明だけだったので、現地で実際の動きやどのようにやるのか、
そこに伴う危険ならびに対策について説明するように指導いたしました。
私自身も一緒にテーパーを走ることで新人だけに任せて
不安を抱かせる環境を作らない様にサポートしながらで多少は時間がかかってしまいましたが
矢印板の飛散対策も確実に行え、他の規制材に対しても
使用方法や急所も伝える事が出来たので一つでも吸収していただければと思います。
延伸設置では田中職員が設置を行っておりましたが1本も倒すことなく、
共用車線に近すぎず遠すぎず絶妙な位置で綺麗に設置出来ており安心いたしました。
また聞き取りの際に一通りの設置作業は出来ているので次のスキルアップとして、
テーパーを綺麗に作ることに意識して今後作業をするように課題を出しました。
相乗効果として自ずと仲間からの評価も上がり、
お客様からの評価も上がることで本人の成長、自信にも繋がり、
お客様からのリピートに繋がることと思います。
新人の職員は最近運転訓練を経て移動車の運転許可が出たので、
本日は後乗りの時の車両の操作手順を助手席で学ぶように隊長からの指示のもと
ベテランの職員から教わっていました。
名古屋東としての規制力の底上げを全員が行えているようにも感じましたので今、
中堅の方、新人の方の今後に期待したいと思います。
今回の規制は標識が2㎞看板のみで残りは電光掲示板での表示となっており、
制御盤での操作のため撤去時の表示の消灯を忘れてしまう可能性が高いので、
指差し呼称での最終確認を忘れないように指導いたしました。
隊長の職員も隊長業務を任せてからもうすぐ1年となるので
次は人を育出てるフェーズに徐々に移行できるようにサポートをしてまいります。
繫忙期等で中々叶いませんが以前おこなわれていた内勤が
現場への月1回の参加を再開することも考えてもいいのかもしれないと感じました。
体力が衰えているのでトレーニングが必要とも感じました・
パトロール実施者：名古屋東営業所 小葉松所長
合田主任
日時：2026年03月09日 09:00～11:30
天候： 天気 晴 気温 12 ℃ 湿度 33 %
教育対象者：10 名
