所長パト 首都圏中央連絡自動車道 上下線 通行止め規制（八王子多摩営業所）
ブリーフィング内容
班毎に分かれてのブリーフィング
・役割や配車の説明
・貴島代理と小坂が各班のフォローをしながら実施
【貴島代理から】
・本線閉鎖班の連絡体制と閉鎖方法について
・PR規制設置の監視員についての割り振り
【小坂チーフから】
・標識車の表示は専用のものが入っているので、確認を徹底するように指示
・誘導担当者はプレートの色でバックするランプが違うことを周知
・料金所の施設にトイレや自動販売機があるが、基本的に使用禁止
保全朝礼時
【監理技術者様から】
・通行止めのタイムスケジュールの説明
入口 6:00、内回り 6:05、外回り 6:15と段階的に閉鎖
オフランプ側は追上車が最終車両となり、料金所通過確認後に作業開始
・ランプへのバックはプレート青色がオンランプ、黄色がオフランプ側に誘導を
・作業箇所では待機又は停止車両は右寄せ、左側通行のルール
・料金所は一般レーンを閉鎖しますが、指示があるまでレーン内の移動禁止
所感
貴島代理と高尾山IC通行止めのパトロールを実施。
朝礼時は班数も多いため、貴島代理と小坂がフォローしながら行いました。
保全でお客様との朝礼時においては詳細な説明もあり、隊員に再度周知も出来ました。
朝礼時の装備品の着用率が悪かったのは課題で、定期的な教育が必要となります。
規制時間は余裕をもってとっていただいていたので、準備は問題なく時間通りに閉鎖となりました。
追上を行い通行止めを開始しましたが、閉鎖直後は作業車が入ることもありピッチが広めでした。
誤侵入の可能性もあり、作業車搬入以外ではコーンのピッチを狭くするように指示をしました。
ランプの確認をしつつ高尾山ICを降り、街路規制を確認。
規制は良く出来ていましたが、看板の飛散防止ワイヤーの使い方について。
バンセンでの固定とワイヤーと土のうとの固定で、二重の対策を取っていることを教育し是正。
また入口のみ閉鎖の段階で、途中で停まりましたが出口側への逆走車があったので
完全閉鎖まで気を抜かないこと、説明しながらでも目線は切らない、
逆走時は無線で現場に連絡するように指示しました。
現場付近では場内ルールを考え危険なポイントでもある、誘導後に車両の死角から
ランプ側に出ないように周知を行いパトロールを終了しました。
時間に余裕のある設定だったこともあり、時間通りの通行止めが出来たのは良かった。
改善点としては、完全閉鎖までは逆走の危険性があり人員も多かったので
配置を増やして対応することも必要だったと思います。
パトロールを通しての危険ポイントの隊員に周知し、知識として現場に生かしてもらって
お客様に安心して任せて頂けるように、日々の教育を行い資質の向上を目指していきます。
パトロール実施者：八王子多摩営業所 貴島所長代理
西関東支社 小坂チーフ
日時：2022年10月19日 04:00～
天候：天気 曇 気温 10 ℃ 湿度 82 %
教育対象者：23 名
（システム推進室 安富）
